我喜欢站在高海拔的垭口面对雪山时产生的巨大“压迫感”；
我还喜欢行走在川流不息的江河边听着那解压的“白噪音”；
我更喜欢丝绸般的湖泊被阳光照耀成高饱和度的“蓝色大海”。
从 四川 成都 出发→ 雅安 → 康定 → 理塘 → 云南 迪庆 → 怒江 → 大理 → 丽江 → 四川 凉山 → 汉源 →再回到 成都 。
一路不回头逆时针环线，公路上偶遇的景色，是最大的惊喜。
沿途的那些雪山、江河与海子
在牛背山直面蜀山之王 贡嘎 雪山；
在海拔4800米的垭口被 格聂 神山震撼到无以言表；
还有沿途的雅姆雪山、雅拉雪山…
在德贡公路和214国道看见白马雪山、碧罗雪山和梅里雪山交替出现在眼前；
在人从众?中找到了无人的玉龙雪山观景处。
辽阔的大渡河、金沙江、 澜沧 江、 怒江 … 只有在冬季才能看到的限定绿色。
还有那丝绸般的鲁窟海子、文笔海… 以及一条条不知名的小溪支流…
哦对了，我们第一次亲眼看见了七彩祥云，而且还连着遇见了两天，希望真的有好运降临~
以下是总路书概况，游记的最后会列出具体行程。
很多人说冬天不适合去高原地带，无非就是寒冷、路况差、很多地方也因为森林防火被关闭… 可是冬天的高原真的太美了好吗！虽然山坡上没有绿草光秃秃的，但是沿途有纯白的雪山、碧绿的江河，而且大部分地区人少车少，体验感真的很棒。再次感叹一下 四川 云南 的人们太幸福了！平时一个周末时间就可以看到这些美景。
■ Day 1 上海→成都→泸定
一月中旬，一个气温很低的早晨，迎着日出，赶早班飞机。
泸定丨十三根铁链托起的共和国
从二郎山隧道驶出高速后，映入眼帘的就是碧绿的大渡河，虽然很早就听说过这里的江河在旱季和雨季会呈现完全不同的颜色，但还是被宝石般的绿色惊艳到了！现在的冬季就是清澈的碧绿色，即使是阴天也自带高饱和度，而到了夏季，在雨季的雨水不断冲刷下，河流混合着泥水就会让大渡河变成浑浊的黄褐色。这也是为什么很多在夏季来 川西 的人看到别人冬季拍的照片会认为是“照骗”，其实只是旱季和雨季的区别，我们上一次是10月初来的，看到的大渡河也是略带浑浊的浅绿色，和这一次完全不同。
2年前第一次来 川西 时错过了「 泸定 桥」，所以这次的第一站就来到了这里。
泸定 桥曾经是大渡河上最长的悬挂式铁索桥，全长103.67米，宽3米，在300多年前的康熙年间就已建成，分别由桥身、桥台、桥亭三个部分构成。
桥身由13根铁链组成，两边桥栏各有2根铁链，桥面有9根铁链，每根铁链由862至997个铁环相扣构成，总共有12164个铁环相扣。
入口处有单独对铁链介绍，是由28毫米的铁条手工锻打成长形扣环链接而成。扣环长17-21厘米，外径9厘米，还有落井内使用的长扣环，每环长40厘米。
桥台位于桥身两端处，桥台内固定铁桩，铁链固定在两岸桥台落井铁桩里高20米，每片木板长3米、宽0.1米，横桥中间主走道板宽0.75米，桥两侧扶手处辅走道板宽0.2米。
曾经的“飞夺 泸定 桥”战斗打开了红军长征北上抗日 通道 ，谱写了 中国 革命史上和世界军史上“惊、险、奇、绝”的战争奇迹，从此成为 中国 共产党重要的历史纪念地。
而现在的 泸定 桥是国内著名的红色旅游胜地之一，这个季节来参观的人也挺多的，不过和夏天比还是少多了，起码偶尔还能拍到几张无人的画面。走在悬空的桥面上，看着脚下若隐若现的大渡河，真的感叹古人的智慧。
泸定 桥的两边也就是东西门各有一个入口，我们是从西门进入的，有独立的停车场，距离景区大约需要步行300米。刚到的时候虽然天气看着阴沉沉的，但是没有风，所以不觉得冷，就随意穿了件外套就下车了。
结果刚走上桥的我们就被横风吹傻了，瞬间像换了一个季节一样！加上桥上的木板走起来摇摇晃晃的，冷的连相机都快拿不稳了，看着周围其它游客也都是冷懵了的状态，所以记得冬天来这里一定要全副武装！手套围巾是必需品啊！
西门入口处有一座红色古建筑叫做「观音阁」，比 泸定 桥的历史更悠久，曾经是一座寺庙。在建造 泸定 桥时由康熙赐名为观音阁。
错落的楼梯一路向上，登顶观音阁，也是观赏 泸定 桥的好机位，可惜这里4点就不让进入了，只能拍拍外立面啦。
千万别错过 泸定 桥东门入口处、大渡河边观景台上的318国道路牌，在碧绿江水的衬托下很有里程碑意义，不过记得规划好时间，要在天黑前拍摄，天只要稍微暗下来，对面会亮起一排彩灯，反光在路牌上特别难看，我当时就是去晚了，导致好几个角度都没办法拍。
泸定 桥的东门附近很热闹，有很多吃饭的地方，原本想逛逛顺便吃个晚饭的，但是停车非常困难，虽然经过好几个对外的小型公共停车场，但门口都有人把守，会问你是不是要来他这吃饭？当你说只是停一下，立马跟你摆手说里面没车位了让你倒出去… 导致路边也违规停着很多的车，所以最后我们也不打算逛了，决定直接去今晚入住的民宿。
泸定桥
泸定 桥
门票：10元/人，当场扫码购票进入
停车：6元/小时
■ Day 2 泸定→雅安
今天就要前往我心心念念很久的牛背山，之前听到很多人说平时不高反的人在冬季因为寒冷也可能出现高反，所以我把昨晚的民宿订在了前往牛背山的半山腰间，海拔2000米，这样就有一个晚上循序渐进的海拔缓冲。
这家民宿叫「西驿牛背山别院」，距离牛背山景区观光车乘坐点“ 长海 子停车场”只要20分钟车程，第二天上山很方便，也是半山腰上唯一一家住宿，砖块建造的土房，如果是夏天来就是避暑胜地，环境非常好。
但是冬天真的太冷了，房子漏风，没有空调，唯一的取暖设备就只有一个热油汀，几乎没什么热量，整个房间除了开了电热毯的被窝是暖和的，哪里都是冰冷的。
虽然老板态度很好，我们是当晚唯一入住的客人，8点多到的，还给我们准备了晚饭，无奈这里真的条件有限，晚上水龙头必须打开一些，不然早上水管就会冻住出不了水。
早上真的没有离开被窝的勇气，全靠意念支撑，还好老板娘煮了热腾腾的面缓解了寒冷。
需要注意的是，从 泸定 县到达这家民宿需要1小时车程，并且上山的路全是盘山爬坡小路，因为之前的旅行小爸开过很多次这样的路，所以昨晚我们开夜路也不觉得有问题，但是对部分人来讲可能是一个不小的挑战，量力而行。
雅安丨让我魂牵梦绕的牛背山
在2021年牛背山刚恢复开放时，我就被这里的日出、云海、晚霞、星空、雪山的景色深深吸引，因为疫情原因预定两次都未能赴约，所以2023年的春节旅行，第一站就安排了牛背山。
牛背山属于二郎山分支，位于 雅安 市 荥经 县与 泸定 县交界的 荥经 县牛背山镇瓢儿沟，原名大矿山、野牛山。是青衣江、大渡河的分水岭，山顶海拔3666米。因山顶一面悬崖有巨石突出酷似牛头，山脊细长貌似牛背而得名。 牛背山地理位置为四面环山中间突起，也就形成了得天独厚的360度观景平台，还有着“ 中国 最大观景平台”之称，冬季在这里可以实现“在雪山上观雪山”的独特感觉。
对于很多徒步爱好者来说，封山六年斥巨资归来的“牛贵山”变得商业化，我不曾了解它的历史，只能从纯游客角度来分享这两天一夜的真实感受。
首先，牛背山是一个完完全全靠天气吃饭的景点，即使提前查看摄影爱好者常用的“莉景天气”app也不完全靠谱，这也是为什么去过的人会对它如此极端的褒贬不一。除非你住在周边确认好了天气当天可以说走就走，或是没有提前规划行程，能随时变通。像我们这样把每一天都规划好无法改动行程的，来牛背山就是“开盲盒式”旅行。
冬季的牛背山晴天的概率要比夏天高很多，在我去的这天之前已经持续了足足半个多月的晴好天气，但就在我出发的前两天，山上下起了大雪，所以我心里一直很慌。
我们吃早餐的时候，民宿老板娘就告诉我们现在牛背山正在下雪… 在“ 长海 子停车场“换乘景区观光车上山，果然一路都是大雪+大雾的绝望天气（当时天气预报显示的是多云）。
到达景区时地上已经是厚厚的冰雪，能见度很低，风又大，唯一的“好处”就是，我原本担心小爸会晕车，但在冬季的冰雪路面，绑着防滑链的观光车一路都开的非常缓慢平稳。
所以入住当天没有雪山、云海和日落，只有一片白茫茫…
那一刻心里真的好难受，没有想到我的运气这么差，期待了近两年的地方最后竟然以这样的天气遇见。
山上打造了许多拍摄道具，天气太差了我们没有去3666米至高点的观景台，就只在附近走了一圈，漫不经心的拍了些照片，就早早的回房间了。
在下午5点多的时候，雪停了，太阳略微冒出了一点点光晕，远处的群山肉眼看上去有一丝丝若隐若现，而漂浮的厚重雾气形成了短暂的“云海”错觉，眼看快到日落时间，没多久天就要黑了，那此时此景应该是今天唯一的“高光”时刻，赶紧记录一下！
这是雾气！但是拍出了云海的感觉，那就欺骗一下自己假装在“云端漫步”吧！
原本我的行李箱里准备了气球、煤油灯、氛围灯… 一堆拍日落时用的拍摄道具，幻想了无数次坐在露台上欣赏日落晚霞的画面… 结果一样都没用上。天气差到连蓝调时刻都没有，就直接天黑了，更没有星星和月亮，大家也都早早的睡了，这个夜晚异常的安静，只期待明天有个好天气吧！
■ Day 3 雅安→康定
牛背山丨一夜等待后的短暂云开日出
虽然晚上挺安静的，但是没有睡好，几乎每隔一小时就会醒一次，不知道是电热毯开着热关了冷还是担心今天看不到日出，总之睡的很不踏实，早晨6点多天还没亮就彻底醒了。
7点半，趁天还没亮，在房间露台上先摆好了相机准备拍 日照 金山，同时间也起飞了无人机朝着身后的方向拍摄日出。
谢天谢地，终于拍到了日出和 日照 金山，虽然雾气依然很重，也没有云海，但相比昨天，已经是莫大的恩赐了！
感恩在离开牛背山前赐予的这片刻小幸运！总算没有让我失望而归！
天放晴了，心情也变好啦，体感温度也没有那么冷了，赶紧出去拍照，昨天真是憋屈死我了！
天气好真是看什么都顺眼！这才是牛背山真正的该有的样子嘛！
虽然离开时，牛背山又下起了大雪，雾气再次遮住了 贡嘎 雪山，但这短暂的美好足以让我难忘。
再见啦牛背山！如果将来交通更方便一些，可以自驾到山顶，我想我还是会再来，弥补这次没有看到云海和星空的遗憾。
牛背山丨干货及Tips
既然牛背山已经被打造成了一座正儿八经的旅游景区，那除了天然的景色以外，我把其它各项设施服务以及体验也一并分享出来给大家做一个参考。
① 山上住宿
看到很多人都说牛背山上分为集装箱和帐篷2家住宿，其实一共有3家！
分别是一家集装箱+别墅房的“星珀酒店”，以及独立运营的“星辰营地”和“星云营地”两家帐篷营地。
“星珀酒店”可以看日出和云海，平日价格1580元起，房间面积不大，但是在冬天肯定比帐篷要暖和，总体接近星级酒店配置，还有4人、6人的家庭别墅房。18平的基础房型和帐篷营地的大球平日价格是一样的。
“星辰营地”和“星云营地”的位置都可以看到 贡嘎 群山、 日照 金山、云海和日落，平日价格880起。
星辰的房型分为“三角帐篷（公共卫浴）”、“大球帐篷（独立卫浴）”；
星云的房型分为“三角帐篷（公共卫浴）”、“小球帐篷（公共卫浴）”、“大球帐篷（独立卫浴）”。
除了星云比星辰多一个小球的房型外，其它区别在于：
星辰位置更好一些，比较靠前，三角帐篷分布在前两排，大球帐篷也基本靠前面和中间，离云海雪山更近，但是大球的房间没有星云多。
星云的18平的小球帐篷，和三角帐篷一样是公共卫浴，但面积宽敞些。
我入住的是星辰营地的大球帐篷101房，在第一排三角帐篷旁边第一间，可以说是观景C位，完全无遮挡，很多人会跑到我们露台来拍照，我们的私人露台演变成了一个“公共观景台”，由于地上铺的都是木板，一旦有人走近整个帐篷都会晃动，所以我们每次为了拍摄延时不被打扰，迫不得已只能把房间里的毛巾架搬出去挡在门口做门禁…
房间有两个移动的暖气，床上有电热毯，整体温度还可以，但依旧没有洗澡的勇气。
② 上下山班车
按照景区的说法，自驾车辆只能开到潘沟停车场，上山必须乘坐潘沟?→ 长海 子 + 长海 子?→山顶的两段观光车，但亲测其实可以直接开到 长海 子然后只乘坐一段观光车的，但要注意的是，不能走经过潘沟的这条路上山！沿途有门禁，不让私家车上山，只能走另外一条小路，可以导航“ 兴隆 镇人民政府”或“鱼进沟村”→西驿牛背山别院→ 长海 子停车场。
观光车在其它季节基本半小时到一小时一班，但是在冬季发车时间不固定，我们上山等了40分钟，下山在大雪里等了将近2个小时，期间还有旅行团插队…
早上最早一班下山的车在10点20分—10点40分左右到达，但是！如果你要赶飞机高铁或是后面还有行程，千万不要听管家说的10点半出来就好，一辆车只能坐16个人，一会就坐满了，一定要在10点前就去排队！这样才能赶上最早的两辆下山的车。
观光车价格：潘沟?→ 长海 子80/人， 长海 子?→山顶暂时免费（据说2月中旬开始收80/人的费用）。最后一班上山的车是16:00，没赶上就只能找管家另外想办法了。
景区门票：160/人，“牛背山景区”公众号购买，当天票最晚要在14点之前购买。
③ 其它
入住前一天下午会有管家主动联系，有什么需求都可以提，他们都会尽力帮助的，不过我的管家挺忙的当天需要接待旅行团，一直到晚上才联系上。
晚上管家会来敲门查房、测血氧、询问身体状况并签署免责协议，如果有不舒服会立马送你下山，房间的床头也设有紧急呼救开关。
带点水和吃的上山，房间提供两瓶水，额外买6元一瓶，山上的小卖部不是每天都开放。我们去的那天就没开。晚餐只有牦牛肉汤锅，168/人的配餐，味道还行。
如果像我们这样在外面呆好多天，带着大行李箱的，建议提前把要带上山的行李整理出来放进小行李箱，坐观光车比较方便，入住时会有管家帮忙搬到房间，退房时只能自己搬，在下雪天挺不方便的。
康定丨意犹未尽的434省道
曾经从 成都 前往塔公草原和 新都桥 都是走318国道，遇到高峰期很容易堵车，就在前两年，周边一条新修的省道突然火了起来，不仅仅是路面新、路况好，沿途更有接连不断的美景。
这就是 康定 机场周边的434省道！一路被 贡嘎 雪山、雅拉雪山、雅姆雪山等众多群山包围，沿途还有众多可以拍摄 日照 金山的经典机位。
由于从牛背山下山耽搁了不少时间，到达 康定 时已经快3点了，原本计划去434省道上五个地方的我，无奈只能取舍选择三处停留。
狂风大作的红海子
这应该是434省道上最经典的景区之一了，位于海拔4200米的高山湖泊，冬季的湖泊结成了厚厚的蓝冰，可以行走在冰上，第一次走甚至还会害怕，看着冰面上的裂纹，好怕下一秒冰会突然裂开。
远处的雪山是笔架山雪峰，很是壮观。
里面打造了两个秋千，很适合拍雪山。
这里地理位置也身处在风口区，风力非常非常大，体感很冷，甚至比第一天的 泸定 桥更冷。
门票：无，但要收取10元/人的清洁费入内。（虽然我看见地上有好几个饮料瓶…）
机场周边S弯彩虹路
这条机场旁边的彩虹路不用刻意寻找，沿着434省道一路开在一个岔道处前往 康定 机场的方向就会遇见。
彩虹路蜿蜒曲折，每一个弯身后都是不同的雪山形状，只是随处可见的电线杆有点煞风景，根本避不开。
建议可以先自驾一个来回熟悉一下，然后选择好看的弯道停下拍摄，摄影师需要站到旁边的土坡上向下俯拍效果会比较好。走在马路上切记一定要注意安全啊！来往车辆还是挺多的。
康定丨姑弄村里的秘境民宿
因为明天一早要去姑弄村，所以今晚就把住宿地点订在了姑弄村附近唯一一家民宿，位于村子尽头的一个至高点。快到达前的最后一段路都是经过的车子开多了以后自然形成的土路，跟着导航走，虽然方向是对的，但是大晚上的黑灯瞎火很难辨别，只能跟着地上的车辙印一路往前盲开。
这家民宿叫做「观雅民宿」，新开不久，一共只有4间客房，是一对淳朴的藏族夫妻经营的，老板娘五官很精致很漂亮。
晚饭是提前打电话预定好的，都是一些藏区特色的食物，我们点了手抓牦牛肉、牛肉粉汤、牛肉饼和酥油茶，味道都很好，而且量很大，牛肉饼我们都没吃完，后来打包当第二天路上的点心吃的。结账的时候老板娘还给我们抹了零。
这里的海拔偏高，离天空很近，附近光污染也很少，所以晚上还拍到了漫天的星星。
第二天一早，拉开窗帘瞬间被温暖的阳光包围，光影太美了！
民宿门口有一片空旷的大草地，如果是春夏季来，这里就是一片绿油油的景象，一定更美！
这个秋千的位置正对着雅拉雪山，独享一片山的感觉真的很棒。
还有一只可爱的肥猫，性格很傲娇，就是不搭理和她打招呼的人，但会主动亲近不理她的人。
拍完照去吃早餐，微甜的玉米饼很好吃，还有凉拌土豆丝也很入味。
■ Day 4 康定→理塘
康定丨在姑弄村与牦牛一起晒太阳
离开民宿后我们就前往姑弄村，其实离我们住的地方非常近，不到1公里的距离。
冬季的早晨一个游客都没有，只有成群的牦牛从马路对面的山间走下来，望着它们小心翼翼的走在结冰的溪流上，慢慢走向对面的山坡。
眼前的溪流+近处的山脉+远处的雅拉雪山，还有路过的牦牛们，太喜欢这样丰富的画面了。
夏天的时候这里很火，很多人会带着露营装备来搭帐篷过夜，附近的村民偶尔还会来收取几十元的露营或过夜费。
相比之下，冬季的姑弄村无人的景象就更弥足珍贵了。
我们在这里大约停留了1个小时，不仅没有游客，就连路过的当地人都很少，非常静谧。
康定丨在木雅大寺遇见“小色达”
接下来去的两个地方，也属于434省道沿途的一部分，一日游的话，可以和昨天的行程串联起来。
吸引我来「木雅大寺」的原因，是因为它与雅拉雪山之间得天独厚的地理位置。雅拉雪山是藏区四大神山之一。位于 康定 、 道孚 和 丹巴 三县的交界处，海拔5884米。
站在大寺前，就能看到雅拉雪山屹立在身后，壮阔而大气。后来才知道，原来这里还有“小 色达 ”之称。
位于各日马村和塔公草原附近的木雅大寺，也叫做扎西寺，木雅二字代表了藏族历史悠久的地域，在藏语中也是祈望世界 和平 的意思。这里不止一座寺庙，而是由觉姆庙、喇嘛寺、佛学院和藏医院等好几座建筑组成的寺庙群，每座建筑都有独特的韵味，时间充裕的话，适合花上半天时间慢慢细品。
寺内最大的特色之一是有着世界上最大的玛尼堆，它是一种体现藏族文化的独特形式，也是藏族人信奉佛教的体现。
之前有一段时间，木雅大寺不对外开放，只能拍摄外景，这一次去，发现可以入内参观了。通往内部的道路被刷成了彩虹路，偶尔会有内部车辆驶进驶出，颇有一些复古与现代的交织感。
相较于附近的塔公草原、墨石公园等景区，这里还是挺小众的，几乎没什么游客，越往里走人越少。
后方建筑的背面，是一片红墙，拍照很好看。我没有去过 色达 ，只看过它的照片，无法判别，只能说来到这里的确很有想象中“ 色达 ”的感觉，时间充裕的话，换身藏服 ，在这拍摄一组照片也很不错。
本来想航拍一下，把里面所有的寺庙建筑一起取个景的，但是附近有很多标识牌写着禁飞无人机，就放弃啦。
门票：16/人，当场购买
停车：门口免费停车
康定丨八座神山环绕的木雅金塔
木雅金塔，也称木雅尊胜塔，是多吉扎西活佛为纪念十世班禅大师于此灌顶布法而修建的佛塔。
这里是塔公草原景区的一部分，就在停车场旁边，位于雅拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心，藏语称“古汝塘”，意为“莲师道场”。
寺庙是不可以入内的，旁边有一处观景台，可以步行上去观远景。
从上面看视野更广阔，四周的草原、建筑也都很适合取景。
门票：10元/人，当场购买
停车：门口免费停车
雅江丨318国道，前往天空之城的“天路”
驶出434省道，再次回到318国道，一路向西，即将前往我梦想已久的天空之城 理塘 啦！而这段路的沿途，也都是宝藏！
从 康定 前往 理塘 ，中间经过 雅江 ，在海拔4659米剪子弯山上有一条「天路十八弯」，它并不是真的有准确的十八个弯，而是因为道路十分曲折，发卡弯凌乱且众多而得名。
这里沿途有好几个观景台，但是我们觉得看上去视野都一般，就航拍了一下，因为这里道路的弯道不规则且部分相隔较远，无法拍摄到全貌。而且风特别大，随时有被吹炸机的风险，信号也比较差，只能简单的拍几张。
一路向海拔高处行驶时，前方除了蓝天白云看不到任何东西，真的如同行驶在“天路”上。
沿途会经过好几个服务站和观景台，但都是封闭状态，不知道是冬季人少的关系还是快过年了没人维护。
停车区也基本不让进，道路旁边都铺了一排石头挡住。
理塘丨驶入东城门，初见天空之城
在夕 阳西 下、天就快要黑的那一刻，我们终于赶到了 理塘 县城！仪式感绝对不能少，「东城门」的门头以及地上的318标识必须合一张影，门头与道路都看着很有“沧桑感”。
原本还担心会不会人多无法拍摄，但因为天快要黑了，几乎没有人，来往车辆也很少。唯一不太好的地方是日落时间是背光，门头很黑，只能p的狠一点，靠后期调整回来，如果想要光线好且车少，建议一早太阳刚出来时就来拍摄。
在 理塘 住了两晚，这家「雅砻酒店」可以说是此行性价比最高的一家酒店！300多一晚的价格，各方面都符合星级酒店的水准，不得不说天冷的地方还是带地暖的房间最舒服！前几天的电热毯睡的我们都流鼻血了。
其实县城周边餐厅非常多，但因为临近过年，大部分都已关店，路上都没什么人，于是我们就选了酒店里的点餐服务，可以选择去餐厅堂食也可以选择送到房间，菜量很大，味道也很不错。奶茶是另外点的外卖。
■ Day 5 理塘
今天是前往 格聂 镇一日游，因为晚上依然住在 理塘 县城，所以只能原路往返。
格聂小环线丨全程最大的惊喜!!
这几天我们一路循序渐进的前往高海拔地区，身体已经完全适应，我的血氧在海拔4000米的地方都平稳的保持在96以上。
从 理塘 县城出发，向西行驶，前往 格聂 镇，一路上看不到一个游客，连当地的车辆也非常少。
虽然一路都是乡道，但都是新铺装的路面，路况可以堪比国道了，很宽很好开，导航显示需要开3小时的路，我们一路停了好几次车也只用了不到3小时就到达了 格聂 镇。
沿途会经过几个结冰的小海子，还可以若隐若现的看到远处的 格聂 群山。
4800米垭口初见格聂神山
在 理塘 前往 格聂 镇途中近一半的地方，沿着乡道的盘山公路一圈又一圈的开，直到海拔近4800米的不知名垭口（貌似是铁匠山垭口？牌子上没有写）， 格聂 神山突然“巨大”的出现在眼前，让我们一下子就兴奋了起来！虽然垭口处风特别大，但还是忍着寒冷下车拍了照片。
到达 格聂 镇入口，有门禁，需要签一个“森林草原防火提示单”（每年10月1日至次年6月30日间需要签署）就可以进去了，往前会出现一个岔道，左右两条路，路牌上提示去“ 格聂 之眼”往左边走，直到我们去的这天，高德地图上还没有更新左边这条路，百度地图上是有的。但其实两条路都是通的，左边这条路是新造的，比较好走，右边会经过老的盘山土路。
建议大家可以走一个不回头的小环线，我们是先往右边路况比较差的路逆时针开，最后从左边这条路驶出 格聂 镇，沿途就可以去好几个地方了。
伊拉卡群峰观景台
这个观景台在地图上没有定位，是前往很火的小木屋拍摄地的必经之处，在这里诞生了本次行程中我个人最喜欢的一组照片，真的太喜欢雪山的“压迫感”了！
观景台的山坡上有一座类似“废弃”的白色建筑，之前看到别人说是个咖啡馆，但我们觉得更像是一家酒店。有铺装路面，车可以直接开上平台，在这里能更近距离欣赏「 格聂 神山」和旁边的「 喀麦隆 峰」，雪山仿佛触手可及。
视野真的很好，全程无遮挡，无人机可以爽飞。
从下方看观景平台就是这样的，偶尔还会有牦牛走上山。
格聂自然中心小木屋
继续行驶就到达小木屋了，导航定位是“ 格聂 自然中心”，能看到 格聂 神山与近处山脉交相辉映，取景很丰富，还带点小清新的感觉。我们还在幻想如果这个小木屋作为民宿，那住在里面该有多美好呀！
温泉胜地下则通村
下则通村有很多当地村民，我们车开过的时候还有小孩子和我们打招呼，对着我们的车拍照。
这里有一个温泉酒店，但是没有开放，外面有好几个室外温泉池，冒着热气，有很多当地小孩子会进去玩。
小溪边有许多硫磺石，溪水很清澈，可以站在岸边拍照。
天堂的眼睛格聂之眼
第一眼看到 格聂 之眼的时候，只看到一圈干巴巴的泥土，还在想这个“眼睛”也太小了吧！后来才发现，我们走错地方了…
为保护这枚“通往天堂的眼睛”，现在已经不能开车入内，入口处有大石头和钢丝拦着。刚走进去的时候就看到地上有个“坑”，我们以为这就是 格聂 之眼，后来升起了无人机才知 道真 正的 格聂 之眼还要往里走，但是冬季的 格聂 之眼水位的确很低，只剩下中间深处一点点水，还结了冰。
这里如果没有带无人机的话的确是看不到什么东西，只有航拍才能同时取景雪山和 格聂 之眼。
溪流并进的则巴村
不用刻意导航到这个村子，村子附近的道路都是沿着小溪流的，找一个拍得到雪山又方便走下去的地方取景就可以，沿途有好多。但是这个方向只能看到 喀麦隆 峰，已经看不到 格聂 神山了。
水流声很大，白噪音听着也很解压。
驶出 格聂 镇的路上，偶遇一群野生猴子，看到有车停下来，会围在车身旁讨吃的，这些猴子不像景区里的会上来抢东西脾气很大，这里的猴子对人还是有距离感的，但我还是不敢下车喂它们怕被他们的爪子抓伤。
正好对面来了一辆车，是我们今天看到除了我们以外唯一的游客，男生胆子好大，直接下车拿手去投喂。
这片区域叫做“纳海”，是在沿路经过的路牌上看到的，就弯进来看了一下，是我们今天经过的所有小海子中，唯一没有结冰的，夏天来应该更好看。
这个小环线沿途其实还有很多很多游玩的地方，我们只有一天时间并且是当天往返，所以只选择了几个比较喜欢的地方停留，如果想要深度游，可以住在镇子里，这里虽没有正规的酒店民宿配套设施，但可以住在当地人的家里，一般50元左右一天。
理塘丨日落金光俯瞰全景
在日落前，我们回到了 理塘 县城，夕阳斜照形成了好看的光影。
我们沿着「 理塘 寺」旁的小路一路爬坡，这里是一个看日落的好地方，四周无遮挡，还可以俯瞰县城，视野非常广阔。
斜阳把建筑照射成了暖橘色，自带温柔感。
回头还能看见身后「 理塘 寺」的全貌，泛着橘色金光，璀璨却不刺眼。
理塘 寺也叫做「长青春科尔寺」，就在县城城北约1公里的中莫拉卡山的山坡上，我们看日落的地方就在寺庙入口处右边的一条小路，一路爬坡+台阶上到小山顶，大约5分钟左右。如果不是自驾来，其实周围有几个地方都可以走上来的，走的路更少，只是土坡有点陡，也没有停车的地方，所以定位在 理塘 寺是最方便的。
太阳会率先被远处的山脉挡住，提前进入余晖时刻，整个山坡寂静而温柔，期待下次来 理塘 ，好好逛一下县城。
■ Day 6 理塘→德钦
今天就要离开 川西 ，前往滇西了。
其实当初做计划的时候，有想过难得半个月的假期，干脆从 川西 一路自驾到 西藏 ，了却小爸多年想去 西藏 的心愿。但考虑到冬季自驾 西藏 还是有那么一点危险的，又怕旅途中万一不小心羊了，在 西藏 持续高海拔会不舒服。
另外就是去年的 云南 自驾，在 云南 也留有一些遗憾想趁着这次弥补掉。
理塘丨离开前欢送我们的“小兔纸”
从 理塘 前往 德钦 ，走的是227国道+549国道，也是前往 稻城 亚丁景区的必经之路，原本想在这里逗留一天的，但是每年4月-11月，景区内的牛奶海、五色海等几个海拔高的景点都不开放，觉得没什么意思，就排出计划了。
今天是除夕夜，马上就要迎接兔年的到来了，在行驶了1个小时左右，快离开 理塘 前，居然看见了“兔儿山观景台”的路牌，也太应景了吧！
「兔儿山」位于海子山自然保护区的北部，远看就像一只兔子站在山上遥望着大地，兔耳朵的形状真的好逼真，这里必须用长焦才能拍出效果。
观景台看得出是花过心思打造的，有露台、爱心玫瑰等道具打卡点，但说实话有些“用力过猛”了，导致反而有点土气，和景色不搭，其实不用那么复杂的，原本这样的原生态景色才是最自然最好看的，围栏上的经幡就已经足够。
一路向南丨由川入滇
继续向南行驶，很长一段路都在「海子山自然保护区」的地理范围内，横跨 理塘 县和 稻城 县，总面积459161公顷，属于湿地和野生动物类型的保护区，保护对象为高寒湿地和麝类野生动物。保护区内湿地是青藏高原面积中最大的高寒湿地之一，也是金沙江和雅砻江的水源涵养地和水源补给地。
海子山为雅砻江和金沙江分水岭。金沙江的两条较大的支流 理塘 河和无量河纵观于山原上，其上游属高原型河流。这个季节的江水真的很好看。
沿途会经过大大小小共1145个海子，其规模密度在国内是独一无二的，所以取名海子山。
在经过「地质公园」和「喜鹊海」的时候，我们捡了一些路边的石头回家，这里的花岗石漂砾也叫做砾石，每一块在大自然的洗礼下都很圆润。
以前在国外旅行，都喜欢买冰箱贴作为纪念品带回家，这几年的国内旅行，我们都会捡一些小石头带回家放进家里饲养的鱼缸内，作为每次旅行的纪念。
驶过香 巴拉 大桥、经过色尔宫村后，就来到了217省道上。
从这里之后，会短暂的经过 云南 界，然后再次回到 四川 界。这一段公路全程都有一种行驶在大峡谷中的感觉，道路两旁都是岩石，如同悬崖峭壁，时不时还有落石掉下，全程都不敢停车，只想快点离开。公路内的光线基本会被岩石遮挡，偶尔冒出一束光，显得很神秘。
伴随着周围的岩石和无数个弯道，在经过最后一个“毛屋隧道”后，我们终于行驶上了215国道，来到了金沙江边，对面就是 云南 迪庆 。
需要注意的是，从 理塘 到 香格里拉 在高德地图上显示只需要5个半小时，实际上远远不止，特别是217省道在峡谷中穿梭，还是有点危险的，根本开不快，我们紧赶慢赶也开了差不多7个小时才到达。而百度地图虽然显示要开7个小时，却说215国道管制封路，推荐给我们另一条需要开12小时的路，但实际根本没有封路这回事。
川滇交界处丨金沙江上的铁索桥
一路上在沿江、沿河行驶时，偶尔能看见用铁桥连接两岸，桥上既可以开机动车，也可以走路，为村子里的居民提供了很大的便利，万万没想到 四川 与 云南 省与省之间也是靠这样的铁索桥相连接的，刚看到的时候还以为是导航出错了，直到看到对面有车开过来，才真的相信可以开上桥。
这座桥建在金沙江之上，故取名为「金 沙湾 大桥」，桥的两边分别是 四川 甘孜 州 得荣 县的瓦卡镇，以及 云南 迪庆 州 德钦 县的奔子栏镇。整个桥面全部是钢板结构，由钢索与铁索固定，上桥前先要观察对面的车，一次只能有一辆车行驶到桥面上，需要相互等待避让。桥的两端入口处的 通道 非常窄，需要小心翼翼的开上桥，行驶过程中，钢板会发出很大的声响。
到达的时候天色渐晚，太阳已经被山挡住了，只能简单拍几张。所以第二天一早，我们特意又来航拍了一次。
金沙江两岸的居民建筑还是很有室外 桃源 的感觉的，尤其是 云南 部分，错落有致，外观颜色也很协调。
德钦丨奔子栏里的避世除夕
很多人游 云南 迪庆 时会把奔子栏镇作为一个中转站，因为这里海拔只有2000米，适合休息。
我们之前没有来过这里，所以到达 云南 的第一晚，特意在奔子栏镇订了一家星级度假酒店过除夕，就在金 沙湾 大桥的边上，步行也只要10分钟就能到，是一家隐藏在村子中的室外 桃源 「奔子栏丽世酒店」。
酒店是连锁品牌的，好像在 毛里求斯 还挺火的。房间面积很宽敞，偏中式的风格，阳台直面金沙江和泳池，景色很好。
公共区域的泳池很有海岛度假的氛围感，夏天来就可以下水游泳了，水中还能反射出金沙江对面群山的倒影
晚餐是在餐厅点了几个菜送到房间的，味道还不错，价格也不算贵，吃晚饭的时候还看到其它住客在楼下放烟花，好热闹。
■ Day 7 德钦→怒江
今天将要从 德钦 前往 怒江 傈僳族的 丙中洛 和 怒江 第一湾。
去年的 云南 自驾我也安排过这条路线，沿途经过德维线和德贡公路，再进入219国道，可以说是我上一次 云南 自驾中最期待的行程之一。219国道是一条经典的边境 通道 ，而 丙中洛 又是进藏的原始路线“丙察察”的起点，虽然全程需要自驾5个多小时，但是做攻略时看到别人拍的照片就已经非常兴奋期待了！
可是… 那时原本应该在9月30号开放的德贡公路居然延长了交通管制的时间… 因为进不了德贡公路，导致 怒江 的行程也泡了汤，虽然后来改了路线去 兰坪 ，沿途的 澜沧 江也很惊喜，但是错过 怒江 和219国道始终是我 云南 行的“意难平”。
所以这次，我又来啦！
德钦丨1000米视角俯瞰金沙江
从奔子栏出发沿途会经过的梅里雪山国家公园的「金沙江第一湾」，也可以叫做金沙江 大湾 、金沙江大拐弯或是月亮湾。
昨天在进入 云南 界前，在 四川 界的215国道上也有一个“金沙江第一湾”的观景台，航拍的时候看地图惊喜的发现这块区域居然位于大疆无人机“风景示范区”1000米的飞行高度范围内！但当时我们身处的位置海拔较低，拍不出月亮湾的弧度，所以还是想今天去金沙江第一湾航拍。
金沙江 大湾 是一个景区，门口买了票就可以开车入内了。
去年 云南 自驾的时候，这片区域被临时改造成了“隔离点”，这一次又恢复原貌啦。
观景台上的风还是挺大的，飞到1000米还是有点害怕，但不得不说这个观景台高度真的很适合航拍，相机或手机拍还是会差点感觉。
梅里雪山公园金沙江第一湾
门票：20元/人
停车：购票后免费开车进入
德贡公路丨艰难且美好
原本在214国道经过白马雪山的时候想再走一次去年走过的老214国道（236省道），想看看冬天白马雪山垭口的样子，但是上山的路被卡车拦着封路了，只能作罢。
一路经过214国道和德维线，沿途可以看到不同角度的梅里雪山，偶尔还能看见白马雪山。
来到了去年的封路处德贡大桥，这一次路边已经没有人值守，顺利通过。
德贡公路是连接 迪庆 藏族和 怒江 傈僳族的一条重要公路，2009年年底开工建设，由于全线没有一处是现成的公路，全部都是新开挖的路基与路面，所以施工进度非常缓慢。
这段路的建成，也意味着把 云南 旅游的大环线终于打通，不再需要绕路行驶，这就是去年来 云南 时，会让我如此期待的原因。
刚进入德贡公路时，有一小段路沿途和 澜沧 江并行，有一种老朋友再见面的感觉，去年10月的 澜沧 江，在阳光照射下是高饱和度的赭石色，今年的1月，又是一片海岛般的蓝绿清新色调。
惊喜的发现德贡公路的省道编号也是318，和经典的318国道巧合的呼应上了。
右转穿过云岭隧道后，碧罗雪山开始初露头角，这里全程路况都很好，温度也适宜，很暖和。
德贡公路最神奇之处就在于，上一秒还沉浸在春天般的温暖里，在即将抵达孔雀山隧道前突然“一秒入冬”，毫无准备的就出现了冰雪路面。
这一段也是修 建德 贡公路时最艰难的路段，横断山脉腹地地质复杂，曾经一开始修建的是盘山公路，需要翻越海拔3800米的孔雀山垭口，因气候恶劣、常年积雪，每年12月到次年6月都会受大雪影响不得不封山，使得道路无法通行，如今孔雀山隧道贯通，只需不到三公里的距离、海拔3400米就能轻松驶过。
目前的路况是在到达孔雀山隧道前的3公里左右就开始有了冰雪路面，四驱车都可以轻松驶过，但是两驱车容易打滑，导致很多车会原地停下绑防滑链，而造成堵车。
周边雪山环绕，还是很美的，很多车会就地停下拍照，再加上原地绑防滑链的车，拥堵就这样形成了。
驶出孔雀山隧道后，还会有大约两公里的冰雪路面，可能会因为对面的车打滑上不来而有短时间拥堵。
总的来说，德贡公路的路况还是很好的，只要开着四驱车，完全不用担心。
怒江丨如画一般的丙中洛
从 德钦 到 丙中洛 ，导航显示自驾约5个小时，加上拥堵，我们一共开了近7个小时的车才终于抵达。
初见这条边境线219国道，有些惊喜，道路旁竟然还修建了人工步道，而且不止一段，从我们看到的 丙中洛 一直到明天一路向南的沿途，至少修建了200多公里，太用心了。
丙中洛 由于地域的特殊位置，是 怒江 北段重要的集市贸易和商业集散地，曾经也是茶马古道的转口站和商品集散地，从 丙中洛 来的商贩把商品物资运到这里，有的在当地换成山货药材，有的又经过茶马古道运往 西藏 。
这里的地势北高南低，由 怒江 北向南贯穿全境镇，江的两岸是碧罗雪山和高黎贡山，形成了的峡谷地貌。
到达 丙中洛 观景台时，太阳正好被山遮住了一半，自带明暗光影，还挺好看的，我们在这停留了一会，拍了一小段延时。
丙中洛 旁的「 怒江 第一湾」和早上拍的金沙江第一湾有些类似，但是 怒江 第一湾江面更宽一些，而且 大湾 中心还有一个村子叫做坎桶村，画面更丰富。
无人机500米的飞行高度都无法拍出全貌，如果想要拍全景，必须找一处海拔高的地方，从高处起飞才能拍出全貌。
今晚我们住在距离 丙中洛 约50分钟车程的贡山县「云尚山海酒店」，这家酒店位于山间的一处小至高点，房间就可以看到 怒江 江景，性价比不错，退房时老板还送了当地特产羊肚菌。
■ Day 8 怒江→大理
今天将从 怒江 直接开到 大理 ，只为追逐一场日落。
219国道丨一路向南游怒江
这一路，在 上高 速前，大约有200多公里都是沿着 怒江 行驶在219国道上，看到喜欢的景色，我们都会停下拍照。
沿途可以停车的点也是比较多的，一路风景都很秀丽，阳光洒在江面上让江水饱和度变的更高。
下面这张图，公路旁边天蓝色的部分，就是修建的人工步道，从我们看到的 丙中洛 一直持续到这里，中间没有断过。
大理丨云想山，又一座梦幻“爱乐之城”
《去有风的地方》火了（虽然我通过百度才知道这是一部电视剧），让原本就热门的 大理 变得更火了。
去年来 云南 自驾，不想人挤人，只留给了 大理 4个小时的时间，去了海拔2000米的者摩山远观洱海、等待日落。
3个多月后的今天，从 怒江 大峡谷出发开了500公里、7个小时的车，只为再次来 大理 追一场日落。
去年去的者摩山是一座风力发电厂，在冬季因森林防火暂时封闭，这次我们在周边找到了一处“平替版”lalaland，同样是白天美到黑夜、可以俯瞰洱海的现实版“爱乐之城”，但相比者摩山上山的搓衣板路，这里上山的路很好开。
这个地方叫「云想山」，海拔虽然不高，但是离洱海很近，距离最近的洱海公园只要10分钟的车程。
春节期间来 大理 的人很多，出高速的时候堵了一会，6点半才上山，?太阳已经被山和云遮住了，趁着太还没黑，赶紧先拍照。
虽然没有看到日落，虽然山上的风很大很冷，但是有幸遇见了一场超长时间的蓝调与晚霞，太喜欢粉紫色的云了，之后的余晖大约持续了一个小时，极具梦幻与漫画感。
取景教堂时，还可以把远处的者摩山风车一起拍进去。
刚上山的时候，教堂的平台上挤满了人，所以我们就停在路边找了块没人的空地拍照，等天渐渐暗下之后，教堂上的人群逐渐散开，趁着余晖还未散去，赶紧跑过去。
这个机位需要长焦才可以拍摄，和小爸距离隔得很远，只能通过电话沟通。
天黑后山下的建筑渐渐亮起了灯，星星点点的光晕也很好看。
THE END
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